Contraventions pour excès de vitesse dans le parc national de Yellowstone et de Grand Teton.
Soixante et un dans une zone à quarante-cinq sur la Grand Loop. Soixante-huit sur la route qui traverse le parc national de Grand Teton (Grand Teton National Park), où la limite est de cinquante-cinq et où la route a été construite pour plus. Pour la plupart des gens, un avis d'excès de vitesse dans le parc national de Yellowstone (Yellowstone National Park) ou de Grand Teton est un petit problème, et je le dirai sur cette page. Pour certains, ce n'en est pas un, et la différence n'est pas la vitesse.
Appelez-moi ou envoyez-moi un SMS. Mes clients reçoivent mon numéro de portable dès le premier jour, et je réponds. Vous avez reçu un avis d'infraction (Violation Notice) ? Voici ce qui se passe ensuite.
Lisez-le dans votre langue. Parlons-en dans votre langue.
Chaque page de ce chapitre Parcs nationaux est écrite en chinois, coréen, japonais, espagnol, français, allemand et italien. La consultation est un appel vidéo avec l'avocat Aaron Herzberg, mené dans votre langue par un logiciel de traduction en direct, sans frais supplémentaires.
Ce que dit le règlement, et comment un ranger le prouve.
Le paragraphe d'incrimination tient en une phrase : conduire un véhicule à une vitesse supérieure à la limite est interdit (36 CFR § 4.21(c)). Le gouvernement prouve la limite qui s'appliquait là où vous étiez et la vitesse à laquelle vous rouliez, et guère plus.
Le règlement fixe trois limites qui lui sont propres : quinze miles à l'heure dans les campings, les aires de pique-nique et de stationnement, les zones commerciales et résidentielles, et sur les lieux d'une urgence ; vingt-cinq là où une route est en réparation ; et quarante-cinq sur toute autre route du parc (36 CFR § 4.21(a)). Un surintendant peut afficher autre chose, et les deux parcs le font.
Le règlement permet à une personne autorisée d'utiliser des « micro-ondes radio ou d'autres dispositifs électriques » pour mesurer la vitesse et précise qu'aucun panneau d'avertissement n'est requis (36 CFR § 4.21(d)). « Je sais, je roulais un peu vite » est une admission, et c'est pourquoi poli et bref est la bonne mesure de ce qu'il faut dire.
Quand payer, et quand ne pas payer.
Bon nombre d'avis d'excès de vitesse dans le parc devraient simplement être payés. Si vous rouliez à huit mph de trop sur la Grand Loop, que vous avez un permis ordinaire, que personne ne vérifie vos antécédents à titre professionnel, que vous êtes citoyen, et que l'avis cite le § 4.21(c) avec la case B cochée, alors payer 110 $ met fin à l'affaire par une perte de la caution : pas une condamnation, pas une amende, et rien de signalé à votre État selon la règle du tribunal fédéral. Ce que vous abandonnez, c'est la chance d'un abandon des poursuites, et pour un petit avis d'excès de vitesse, la plupart des gens peuvent s'en accommoder ; je vous le dirai au téléphone. La page sur ce qui se passe si vous payez simplement passe tout cela en revue.
Les personnes qui ne devraient pas payer avant une courte conversation savent généralement qui elles sont. Les conducteurs professionnels, parce que les règles fédérales du transport routier comptent même une caution payée comme une condamnation pour une infraction de circulation (49 CFR § 383.5), qui doit être signalée à l'employeur et peut compter en vue d'une disqualification. Les titulaires d'habilitation et les professionnels titulaires d'une licence, parce que la question n'est jamais la contravention mais la déclaration, et la page sur le casier explique ce qu'un avis payé est et n'est pas, et qui doit encore le déclarer. Les non-citoyens, parce qu'un agent qui examine une demande de visa ou de carte verte lit une décision fédérale selon ses propres termes ; la page sur l'immigration explique quand cela compte. Toute personne dont l'avis montre un second règlement, un montant qui ne correspond pas à l'arithmétique, ou la case A, parce que ce ne sont plus des contraventions pour excès de vitesse ; ce sont des affaires.
- 01Cinq de trop : 50 $, plus les 30 $ de frais de traitement, 80 $ en tout
- 02Dix de trop : 100 $ plus 30 $, 130 $
- 03Vingt de trop : 200 $ plus 30 $, 230 $
- 04Vingt-neuf de trop : 290 $ plus 30 $, 320 $, le montant le plus élevé du barème
- 05Trente ou plus de trop : pas de montant à payer ; case A, et comparution obligatoire devant le juge magistrat fédéral
- 06Zone de travaux : 15 $ le mile, donc dix de trop font 180 $ et vingt de trop font 330 $ ; vingt-cinq ou plus de trop est une comparution obligatoire
Tarifs tirés du barème des cautions du district du Wyoming pour le Service des parcs nationaux (modifié en avril 2022) ; les 30 $ de frais de traitement tels qu'indiqués dans les annonces de peines du Parquet fédéral (U.S. Attorney's Office). La caution est ce qui met fin à l'affaire si vous la payez par courrier. Ce n'est pas une peine, et après une comparution, le tribunal peut imposer davantage, ou autre chose que de l'argent.
Votre dossier d'État, et les routes.
Ce qui part vers votre État, la caution, la route et la boucle, la seconde accusation
Ce qui part vers votre État, et ce que voit votre assureur
Le Bureau central des infractions (Central Violations Bureau, CVB) dit sur son propre site qu'il « signale les avis d'infraction payés pour des infractions de circulation (p. ex. excès de vitesse ou non-respect d'un stop) à l'État d'immatriculation du conducteur pour de nombreuses juridictions ». Yellowstone et Grand Teton n'en font pas partie. Selon la règle du tribunal fédéral telle que modifiée en 2026, un avis routier payé « ne doit pas être signalé à un État ou à un gouvernement tribal » (L.Cr.R. 58.2(c)(5)), de sorte qu'un avis d'excès de vitesse case B payé n'est pas transmis au service des véhicules automobiles de votre État pour l'attribution de points. Le texte national du Bureau décrit ce que font d'autres districts ; ce district a tranché la question pour lui-même, et la protection s'attache au paiement, pas au fait d'ignorer l'avis (58.2(e)).
Donc « cela figurera-t-il dans mon dossier » a une réponse en deux parties. La partie fédérale : un avis payé est une perte de la caution dans le fichier du Bureau, pas une condamnation, et il n'apparaît pas normalement comme une affaire au rôle public du tribunal. La partie État : rien n'est envoyé, donc votre État n'a rien à inscrire. Deux exceptions. Une condamnation après un plaidoyer ou un procès est différente, parce que la règle permet au tribunal de signaler une condamnation routière à votre État, et ce que votre État en fait relève de cinquante lois différentes. Et un conducteur professionnel est différent, parce que les règles fédérales du transport routier comptent une caution payée comme une condamnation pour une infraction de circulation (49 CFR § 383.5), quoi que le tribunal signale. Ce que voit un assureur est une question qui concerne le dossier de votre État et votre police, pas ce tribunal ; je ne donne pas de conseils sur l'assurance.
La caution, et le montant qui ne correspond pas
Le barème des cautions du district du Wyoming pour les affaires du Service des parcs nationaux tarife l'excès de vitesse à dix dollars pour chaque mile au-dessus de la limite affichée, fait de trente ou plus de trop une comparution obligatoire, et dans les zones de travaux porte le tarif à quinze dollars le mile avec la ligne de comparution à vingt-cinq de trop. Des frais de traitement de trente dollars sont ajoutés pour atteindre la caution totale due imprimée sur l'avis. La caution n'est pas une amende imposée par un juge ; c'est la somme fixe que le tribunal accepte à la place de votre comparution pour une infraction figurant à son barème (L.Cr.R. 58.2(c)), et le maximum en cas de condamnation reste six mois et 5 000 $, ce que personne ne reçoit pour un excès de vitesse et qui définit néanmoins la catégorie de l'infraction. Quarante-neuf dans une zone à quarante-cinq devrait afficher 40 $ plus les frais. Un avis pour la même vitesse qui affiche 280 $ a été rédigé en vertu du § 4.22(b)(1), une vitesse supérieure à ce qui est raisonnable et prudent compte tenu des conditions, qui entraîne un montant fixe de 250 $ quel que soit le chiffre et qui a une page à part.
La route de Grand Teton
La U.S. 26/89/191 est la raison d'être de cette page. Elle part de Jackson vers le nord à travers le parc, affichée à cinquante-cinq, sur une route conçue pour plus, avec la chaîne des Tetons qui remplit le pare-brise ; la page sur Grand Teton explique pourquoi cette route fait partie du parc et n'est pas une route d'État. Cinquante-cinq y semble lent, soixante-cinq semble normal, et dans Moose Alley, où la limite tombe à quarante-cinq par affichage, un conducteur qui maintient soixante-cinq est à vingt de trop. Après la tombée de la nuit, les routes sont affichées à quarante-cinq, quand les wapitis et les orignaux sont sur la chaussée, et un conducteur qui maintient le cinquante-cinq de jour est à dix de trop sans avoir rien changé. La Teton Park Road comporte des vingt-cinq et des trente affichés dans les tronçons aménagés et quarante-cinq entre eux.
La boucle de Yellowstone
La Grand Loop est à quarante-cinq presque partout, et les tronçons dégagés à travers Hayden Valley et le long de la Madison font paraître soixante comme rien du tout. Les zones aménagées d'Old Faithful, de Canyon et de Mammoth sont affichées plus bas, et le quinze propre au règlement s'applique dans chaque aire de stationnement et zone commerciale. Puis il y a les embouteillages d'animaux. S'arrêter sur la route pour photographier un bison est une infraction en soi, l'obstruction de la circulation (36 CFR § 4.13(a)), à 100 $, et une collision avec un animal à vitesse de route est la façon dont une affaire d'excès de vitesse se transforme en affaire d'accident.
La seconde accusation
Les vitesses élevées voyagent rarement seules. Trente de trop, un dépassement sur une double ligne jaune, ou toute vitesse avec de la faune ou de la météo dans le rapport appelle une seconde citation en vertu du § 4.22 : conduire sans la prudence requise ou à une vitesse supérieure à ce qui est raisonnable et prudent « compte tenu de la faune, de la circulation, de la météo, des conditions de la route et de la luminosité et du caractère de la route », à 250 $, ou perdre le contrôle du véhicule, à 100 $. Le règlement qualifie ces infractions de « moins graves que la conduite téméraire », et la conduite téméraire proprement dite entre dans les parcs par le droit du Wyoming. La page sur la conduite téméraire, négligente et dangereuse traite ce sujet. Ici, il suffit de dire qu'un avis d'excès de vitesse portant un second règlement ne devrait pas être payé comme un avis d'excès de vitesse.
Questions sur les contraventions pour excès de vitesse dans les parcs.
Combien coûte une contravention pour excès de vitesse à Yellowstone ou Grand Teton ?
Puis-je simplement payer une contravention pour excès de vitesse à Yellowstone en ligne et en finir ?
Une contravention pour excès de vitesse dans un parc national figurera-t-elle dans mon dossier de conduite ?
Une contravention pour excès de vitesse dans un parc affecte-t-elle mon assurance ?
J'habite au Texas, en Utah ou en Ontario. Dois-je revenir en avion pour une contravention pour excès de vitesse ?
Je roulais à trente de trop. Que se passe-t-il maintenant ?
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