イエローストーンとグランドティトンにおける無謀運転と危険運転。
ムースの北で夕暮れにエルクが飛び出した。あるいはダンレイブン・パスへの登りでモーターホームが柔らかい路肩に流れた。レンジャーは報告を受け取り、それからあなたに危険運転（unsafe operation）の通知書を渡しました。それは、あなたが何か無謀なことをしたかのように読めます。たいていの場合そうではなく、規則自体がその第一文でそう述べています。
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この翻訳は参考用です。英語のページが正本です。
規則が何を訴因とするか。
この条文は、何かを禁止する前に、自らを下方に定義しています。「本条の構成要件は、無謀運転より軽い違反を構成する」（36 CFR § 4.22(a)）。その上で4つを列挙します。衝突事故の事件は(b)(1)と(b)(3)に属します。
「人、財産または野生動物への危険を避けるために必要な程度の自動車の制御を維持しないこと」（§ 4.22(b)(3)）には、相手の車も、負傷も、速度も、故意も必要ありません。衝突事故そのものが証明です。
「財産の損害、人身の負傷または死亡をもたらした」事故の車両の運転者は、「実行可能な限り速やかに、ただし24時間以内に、公園管理官に事故を報告しなければならない」（36 CFR § 4.4(a)）。衝突事故は報告してください。そして、経緯を語るのはそこでやめてください。
無謀運転はどこから来るのか。
国立公園局の規則は無謀運転を一切定義していません。§ 4.2が「本章の規則が特に定める場合を除き、公園区域内の交通および車両の使用は州法によって規律される」と定め、その州法を規則の一部として採用し、その違反を禁止しているからです（36 CFR § 4.2(a), (b)）。ワイオミングの公園では、それはワイオミング州の一文の制定法です。「人または財産の安全を故意にまたは無思慮に無視して車両を運転した者は、無謀運転の罪とする」（W.S. § 31-5-229）。
- 01相当の注意を欠く運転、または状況に照らして合理的かつ慎重でない速度での運転（§ 4.22(b)(1)）：担保金250ドル
- 02人、財産または野生動物への危険を避けるために必要な制御の維持の不履行（§ 4.22(b)(3)）：100ドル
- 03財産の損害を伴う事故を24時間以内に報告しないこと（§ 4.4(a), (c)）：200ドル
- 04公園に通知せずに事故車両を牽引または移動すること（§ 4.4(b)）：200ドル
- 05報告書に計測された速度がある場合の速度違反（§ 4.21(c)）：1マイルごとに10ドル。30マイル超過は出頭
- 06ワイオミング州法を通じた無謀運転（§ 4.2およびW.S. § 31-5-229）：担保金の行はなし。出頭
担保金の金額は、ワイオミング地区の2022年4月の一覧表が国立公園局の事件について記載するとおりで、30ドルの処理手数料を加える前のものです。アルコールが関わる衝突事故は飲酒運転の事件であり、飲酒運転のページがそれを扱っています。
動物、報告、そして例外的な事件。
動物を避けること、報告の規則、保険、そして時速127マイルの事件
「動物を避けようとした」は事実であって、抗弁ではありません
規則は、動物にぶつかることや動物を避けてハンドルを切ることを違反としていませんが、それを免責もしていません。規則が問うのは、あなたが「野生動物を考慮して」相当の注意をもって運転していたか、そして「人、財産または野生動物への危険を避けるために」必要な制御を保っていたかです。野生動物は、基準の両方の半分に書き込まれています。夕暮れにエルクがハイウェイを横切り、ヘイデン・バレーの道路にバイソンが立っている公園では、道路上の動物は規則があなたに想定して運転することを求める状況であって、結果を免責する不意の出来事ではありません。
したがって動物の事件における問題は、動物がそこにいたかどうかでは決してありません。問題は、光と場所に対する速度、通過してきた標識、報告書にあなたがレンジャーに何と言ったと書かれているか、そしてハンドル操作やブレーキが合理的な対応だったのか、それとも車両を側溝に落とした原因だったのか、です。掲示45マイルの道路を夕暮れに40マイルで走っていてヘラジカにヘッドライトを壊された運転者は、通常は有利な事件です。夜間に45マイルの道路を65マイルで走ってエルクを死なせた運転者は、どれほど突然に感じられたとしても、通常はそうではありません。同じ分析が天候にも当てはまります。濡れた路面は状況であり、規則は慎重な運転者がそれに対して何をするかを問います。
負傷も、アルコールもなく、衝突事故が報告された(b)(1)または(b)(3)の通知書について、目指すのはこの章全体の中心にあるもの、すなわち有罪判決ではなく担保金の没収であり、それは通常、現実的な目標です。通知書を受け取った方のほとんどは、事件が審理されるころには帰宅しています。自宅から出頭することについてのページで、書面による同意が何を可能にするかを扱っています。
報告の規則と、ワイオミング州の規則
事故に関わった車両は、危険物となっている場合または通知が実行可能でない場合を除き、「公園管理官にまず通知することなく」牽引または移動してはならず、後者の場合は車両が公園を出る前に通知しなければなりません（§ 4.4(b)）。いずれかを怠ることはそれぞれ独立の違反で、各200ドルです。これらはいずれも州法を排除するものではなく、ワイオミング州法はより厳格です。負傷または死亡を伴う事故で停止し現場にとどまらなかった運転者は最長1年と5,000ドルに直面し（W.S. § 31-5-1101）、人のいる他の車両や財産への損害を伴う事故から離れることは軽罪であり（§ 31-5-1102）、すべての運転者は相手方に氏名、住所、登録番号、そして合理的な援助を提供する義務を負います。
実際には、野生動物との衝突はあなたの車両、すなわち財産を損傷させるので、報告の対象です。公園のディスパッチに電話するかレンジャーに合図し、誰が、どこで、いつ、を伝え、動物は倒れた場所にそのまま残してください。野生動物の所持は§ 2.1(a)(1)に基づく別個の訴因となるからです。
保険と事故報告書
レンジャーの事故報告書は衝突事故の公式記録であり、保険会社はそれを求め、そこには召喚状、原因についてのレンジャーの見解、そしてあなたが行った供述が記載されます。保険の補償については助言いたしません。私が申し上げられるのは、報告書と通知書は一緒に動くこと、査定人に対する録音された供述は供述であり供述は動くこと、そして却下や訴因の変更は後から送付できる文書であること、です。保険会社には必要な損害の通知を行ってください。録音された供述は、あなたと私が話した後に行ってください。
政府が公表した事件
連邦検事局が2024年に公表することを選んだ事件は、「故意にまたは無思慮に」の線がどこにあるかを示しています。ジャクソンの運転者が、掲示45マイルのグランドティトンの道路で最高時速127マイルで運転し、エルクに衝突して死なせ、現場から数マイル走り去りました。彼女は無謀運転、速度違反、事故を当局に通知しなかったこと、現場から車両を移動したことの4つの訴因について有罪答弁をし、3日間の身体拘束、1,000ドルの罰金、750ドルの社会奉仕金、70ドルの費用を受けました。これが例外的な事件であり、通常の衝突事故の事件にはない3つのものがあります。誰も慎重とは呼べない速度、死んだ動物、そして現場からの離脱です。それらを取り除けば、130ドルと印字された(b)(3)の通知書が残り、それは別の事件であって、そのように扱われるべきです。「故意にまたは無思慮に」は高いハードルです。ワイオミング州自身の無謀運転の刑は最長6か月と750ドルです。連邦規則を通じて訴追される場合は、5,000ドルの上限の下での同じ6か月です。いずれにせよ連邦裁判所における連邦軽罪であり、国立公園局の担保金一覧表は§ 4.2に基づくものには何も金額を定めていないため、無謀運転の訴因は裁判期日として扱ってください。
公園での衝突事故の後によくいただく質問。
グランドティトンでエルクにぶつかり、レンジャーから切符を渡されました。どうして私の責任なのですか？
危険運転は無謀運転と同じものですか？
誰も負傷せず、自分の車だけだった場合でも、イエローストーンでの衝突事故を報告しなければなりませんか？
250ドルを納付して、それで終わりにできますか？
雨が降っていた、または路面が凍っていてスリップしました。天候は抗弁になりますか？
国立公園での不注意運転の有罪判決は、自宅の州の免許に影響しますか？
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